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« Deux-roues » a toujours été synonyme de plaisir et de liberté. Aujourd’hui, les motocycles ont de nouveaux arguments très concrets : augmentation du prix de l’essence, dégradation continue des conditions de circulation dans les grandes villes, problèmes persistants de stationnement.
Tous ces éléments suffisent à expliquer ce nouvel engouement pour les deux-roues. Pour que le succès soit complet, il n'en manque qu'un seul : sécuriser la circulation de ces véhicules.
Un objectif désormais partagé
Dans ce domaine, nous sommes en train de vivre une évolution déterminante. Depuis des décennies, on considérait en effet que la sécurité des deux-roues relevait uniquement de ceux qui les utilisaient.
C’était aux utilisateurs de mieux se protéger et d’adopter une meilleure conduite. La nouveauté, c’est que la communauté des usagers de la route – et le législateur avec elle – admet enfin que l’amélioration passe par un effort de tous les intervenants, depuis les automobilistes jusqu’aux piétons, en passant par les conducteurs de poids lourds et par tous ceux qui conçoivent ou réalisent les aménagements de la voirie.
Un succès révélateur… de l’insécurité
Le succès : les ventes de petites cylindrées ont augmenté de 70 % au cours des cinq dernières années. Le revers de la médaille : les chiffres de la sécurité routière.
C’est ce que découvrent les nouveaux utilisateurs de deux-roues : principalement de jeunes actifs, dont une part toujours croissante de femmes. Ce qu’ils savaient, c’était que les routes de France sont devenues plus sûres. Ce qu’ils devinent, c’est que c’est vrai… sauf pour les deux-roues.
Un objectif : réduire les accidents mortels
En février 2008, les pouvoirs publics se sont donc fixés pour objectif de diviser par deux la mortalité en deux-roues d’ici 2012.
Les mesures annoncées sont les suivantes : - la création de 500 nouveaux radars par an,
- la lutte contre l’alcool et l’usage de stupéfiants au volant,
- le renforcement des sanctions en cas de conduite sans permis.
Elles concernent en fait toutes les catégories de véhicules.
C’est la première fois qu’on cherche à améliorer la sécurité des deux-roues sans stigmatiser davantage les « motards ». Pour eux, le principal changement sera en fait l’immatriculation des cyclomoteurs de 50 cm3, qui deviendra obligatoire à partir de juillet 2009. Les contrôles routiers seront ainsi facilités.
Sur ces nouvelles bases, il deviendra logique et naturel d’exiger de nouveaux efforts aux possesseurs de deux-roues, que ce soit en matière d’équipement, de comportement ou de « bonne conduite ».
Enfin, les assureurs doivent prendre toute leur part dans cet effort collectif, notamment en fournissant toutes les informations utiles et en accompagnant les conducteurs dans le choix de leur police d’assurance.
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