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Le marché français de l'occasion a connu près de 15 ans de croissance continue : les ventes étaient passées d’un peu plus de 4 millions en 1995 à 5,5 millions en 2007. Le retournement de tendance actuel n’en est que plus impressionnant, avec un recul d’environ 15 %.
Bonus écolo + prime à la casse
Certes la dégradation du contexte économique est en partie responsable de cette baisse. Mais la principale explication reste que l’association du bonus écologique et de la prime à la casse fait que les voitures neuves sont devenues des concurrentes redoutables pour les véhicules d’occasion « récents ». Notamment ceux qui ont moins d’1 an et en particulier les véhicules tout-terrain, les monospaces ou les grosses berlines.
+ 40 % pour les ventes de petites voitures
Les voitures dites « malussées » (c'est-à-dire celles qui émettent 160 g ou plus de CO2) voient ainsi leurs ventes s’écrouler littéralement, aussi bien dans le domaine du neuf que de l’occasion.
À l’inverse, avant même la mise en place de la prime à la casse, les Français ont privilégié l’achat de « petits » véhicules neufs. Alors que les ventes d’automobiles ont chuté dans la plupart des pays étrangers, la croissance a été de 40 % sur le segment des voitures les plus économiques. Cette famille comprend toutes les automobiles qui émettent moins de 130 g de CO2.
Malgré ce bond spectaculaire, la catégorie des petits modèles ne représente que 8,4 % des ventes.
Le cœur du marché
La catégorie intermédiaire, de type Ford Fiesta, Peugeot 207 ou Renault Clio, détient une part de plus de 42 %. Malgré le contexte économique, ce segment a connu une belle progression en 2008, avec une croissance des ventes de 7,3 % par rapport à l’année précédente.
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